南皮县双平五金制造有限公司

　　五金拉伸件预先形变热处理工艺是利用形变效果遗传性的另一种形式，为将具有平衡（退火、正火）组织或调质状态的钢，于室温或零下进行冷形变可与冷拉伸、冷轧、冷拔等成形工艺相结合，使其获得相当程度变化，然后进行中间回火，然后再进行快加热的二次淬火及后期回火。这种工艺已经应用在了钢板、板弹簧及其他工件的加工上。预先形变热处理工艺参数，对钢材的效果有很大的影响，如参数选用不当还将起到相反的结果。这些工艺参数是：钢材的室温形变量、中间回火温度、后期淬火及回火温度等。
　　五金拉伸件使用模具加工质量如何调整？
　　一、加工拉伸模具一般先制造拉深模具，待拉深试模具合格后，再按试模情况来制作落料模，模具零件的可加工性及模具维修的方便性，这些应在设计考虑得周全。
　　二、对无导向设备的拉深模具，要求放一样件来调整凸、凹模的正确装置方位；有导向的拉深模具，拼装时也要凸、凹模之间的空隙均匀。
　　三、凸、凹模之间的空隙要制造均匀。对无导向设备的拉深模具，应放一样件来调整凸、凹模的正确装置方位；关于有导向的拉深模具，拼装时也要确定凸、凹模之间的空隙均匀。

四、材质致密性好，拉深变形中有弹性变形，要在凸、凹模被淬硬之前要进行试冲和修整，易于加工，等到拉深试模具合格后，再按试模状况来制造落料模。
　　五、拉伸模具的加工质量越来越受到关注，所以拉伸模具加工需通过改进零件，也是提升模具质量的一大因素。
　　五金拉伸件的拉伸深层不够的造成原因
　　一、把后工程模具全部看作是前工程件的检具，对CAE/CAD/CAM制造的模具及汽车覆盖件模具来讲需要明确这一点，为的是确认和各个工序的质量。因此，要检查钣件，应将不合格的部分反馈到拉伸模上进行对比、修整。
　　二、汽车拉伸件不到位，会导致修边模、切边模及翻边模等工序件不合格。因此，此时需要用修边模的下模代替五金拉伸件的检具，对于不吻合部分不要研磨切边模，而是修正拉伸模。
　　三、双动拉伸压力机的外滑块在4个悬挂点与连杆机构连接，各点可用机械方法使各点压边力有调节，形成有利于金属各向流动的变形条件。
　　四、如果掌握双动拉伸压力机的工作、结构原理，根据五金拉伸件各处的变形程度调节压边力，使各处保持与变形相适应的进料阻力，会控制起皱和拉裂现象的发生。
　　五、为了提升五金拉伸件的钢性，可以对压边力进行调节，应用双动压力机进行拉伸的情况，大的压边力可以防止起皱，而压边力小则会使工件起皱。
　　六、由于一些复杂的五金拉伸件结构不对称，各处变形不均匀，若采用相同的压边力，使材料周边阻力相同，势必会在工件变形小的部位起皱，而在变形剧烈的部位产生拉裂现象。
　　汽车五金拉伸件冲压时产生翻料、扭曲的原因：在级进模中，通过冲切汽车配件周边余料的方法，来形成冲件的外形。五金汽车配件产生翻料、扭曲的主要原因为冲裁力的影响。冲裁时，由于冲裁间隙的存在，材料在凹模的一侧受拉伸(材料向上翘曲)，靠凸模侧受压缩。当用卸料板时，利用卸料板压紧材料，防止凹模侧的材料向上翘曲，此时，材料的受力状况发生相应的改变。随卸料板对其压料力的增加，靠凸模侧之材料受拉伸(压缩力趋于减小)，而凹模面上材料受压缩(拉伸力趋于减小)。汽车配件的翻转即由于凹模面上的材料受拉伸而致。所以冲裁时，压住且压紧材料是防止冲件产生翻料、扭曲的可能性。
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